A decision support system for airport strategic planning

Abstract

The need for support in decision-making related to the development of airport airside infrastructure is becoming more and more apparent. In this dissertation the development of models and algorithms for the estimation of the capacity of an airfield and the assessment of its level of service are discussed. The models have been integrated in an environment that provides automated assistance to airport authorities in the task of planning and analysing the evolution of airport infrastructure. This Decision Support System, provides the means to estimate the level of service of airfields, quickly and with little effort, under a wide range of scenarios. It is important that the models that comprise the DSS are macroscopic but account for the dynamic characteristics of the capacity and demand as well as the stochastic nature of aircraft operations. Furthermore, the models have been integrated in a way that the interactions among aircraft operations in different components of the airfield are taken into account.

Οι προβλέψεις δείχνουν ότι η ζήτηση για παροχή υπηρεσιών που αφορούν τις αερομεταφορές, σε όλο τον κόσμο και στην Ευρώπη ειδικότερα, θα αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Τα αεροδρόμια έχουν πολύ υψηλό κατασκευαστικό κόστος, προκαλούν δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον, και απαιτούν πολύ μεγάλο χρόνο σχεδίασης και κατασκευής. Κατά συνέπεια, είναι πολύ σημαντικό να προσδιοριστούν τα όρια των δυνατοτήτων των υπαρχόντων αεροδρομίων και να αξιοποιηθούν στο μέγιστο αυτές οι δυνατότητες τους. Στόχος αυτής της εργασίας είναι η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος προτύπων για τον υπολογισμό της χωρητικότητας και των καθυστερήσεων στην περιοχή κίνησης αεροσκαφών (airside) ενός αεροδρομίου. Η προτεινόμενη μέθοδος στηρίζεται στη διάσπαση του προβλήματος σε επιμέρους προβλήματα που υπολογίζουν την χωρητικότητα και τις καθυστερήσεις των υποσυστημάτων της εναέριας πλευράς των αεροδρομίων. Πιο συγκεκριμένα, για την επίλυση του προβλήματος της χωρητικότητας και των καθυστερήσεων του συστήματος διαδρόμων χρησιμοποιούνται αναλυτικά πρότυπα, ενώ για το σύστημα τροχοδρόμων και δαπέδων στάθμευσης χρησιμοποιείται ένα μακροσκοπικό πρότυπο προσομοίωσης