Σχεδιασμός νέων μοντέλων οδοστρωσίας υπό το πρίσμα των φθορών και των μηχανικών ιδιοτήτων των εδαφών

Abstract

The objective of the present doctoral thesis is the evaluation of outside-lap and condensation of standardized surfacing materials (asphalt), as well as new alternative materials for paving manufacture (Dounitis, Crumb of types, Pepali of limestone ). Included in the thesis are : a) Examination of bibliography with regard to metgods of calculation of paving thickness b) Study of alternative materials in road construction, c) Study of various factors that influence paveing, d) Treatment of elements that was received by the regions of research,as well as laboratorial that’s with new alternative materials. The work condocted was a) the evalution of pavin, with the help of Bendelman Bean, before and after tge utilization of new materials, b) the laboratory-based study of the mechanical behaviour of new materials, c) the laboratory definition of the price of CBR the degree of condensation at Proctor, d) the laboratory measurement of the resistance of new materials in surfacing under form of essays. Based on the above we concluded that : a) alternative paving used in the same Forstall region presented deffernt dehaviour in resistance and deterioratin, depending on the use of tyre crumb or otherwise, b) paving fromalternative materials ( Dounitis - Crumb of tyres ) presents smaller resistance to in-depgh time compared to asphalt, but they show superiority in the economy of manufacture and they are friendlier to the environment, c) the stabilistion of territorial samples with Douniti - tyre and Limestone - type in the laboratory, led to the conclusion that the Limestone - tyre mix is more durablein facture, and that increases in the quantity of tyre in the mix decreases the resistance to fracture, d) the use of tyre in the surfacing mix increases the flexibility, and allows fast water drainage.

Ο σχεδιασμός νέων μοντέλων οδοστρωσίας υπό το πρίσμα των φθορών και των μηχανικών ιδιοτήτων των εδαφών, έχει σκοπό να αξιολογήσει τη διάστρωση και συμπύκνωση τυποποιημένου τύπου υλικών, καθώς και νέων εναλλακτικών υλικών για την αποκατάσταση οδοστρωμάτων. Στην έρευνα μας δώθηκε μεγαλύτερη έμφαση στο κατά πόσο, τα πρωτότυπα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για τη κατασκευή οδοστρωμάτων, είναι αρκετά ανθεκτικά ώστε να χρησιμοποιηθούν ευρέως στην Οδοποιία. Η εργασία αυτή περιλαμβάνει: Α) Ανασκόπηση της βιβλιογραφίας σχετικά με τις μεθόδους υπολογισμού του πάχους των οδοστρωμάτων από διάφορους ερευνητές Β) Μελέτη των ενναλακτικών υλικών που χρησιμοποιούνται στην οδοποιία Γ) Μελέτη των διαφόρων παραγόντων που επηρεάζουν τα οδοστρώματα Δ) Επεξεργασία των στοιχείων που ελήφθησαν από 4 δασαρχεία, καθώς επίσης και εργαστηριακές δοκιμές με νέα ενναλακτικά υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή δρόμων. Για την υλοποίηση του παραπάνω στόχου πραγματοποιήθηκε: Α) η αξιολόγηση των οδοστρωμάτων, με τη βοήθεια της δοκού του Benkelman, πριν και μετά τη χρησιμοποίηση των υλικών, Β) μελετήθηκε εργαστηριακά η μηχανική συμπεριφορά των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν (Δουνίτης, τρίμμα ελαστικού), Γ) έγιναν διάφορες εργαστηριακές δοκιμές για τον προσδιορισμό της τιμής CBR, του βαθμού συμπύκνωσης κατά Proctor και δοκιμές συμπύκνωσης των υλικών Δ) μετρήθηκε η αντοχή των νέων υλικών οδοστρωσίας υπό μορφή δοκιμίων στο εργαστήριο. Με βάση τα παραπάνω καταλήξαμε ότι: Α) εναλλακτικά οδοστρώματα που χρησιμοποιήθηκαν στην ίδια Δασική περιοχή (Χαλκιδική) εμφάνισαν διαφορετική συμπεριφορά σε αντοχή και φθορές, ανάλογα με την χρήση τρίμματος ελαστικού ή όχι. Β) οδοστρώματα εναλλακτικών υλικών (Δουνίτης - τρίμμα ελαστικού) παρουσιάζουν μικρότερη αντοχή σε βάθος χρόνου συγκρινόμενα με τα ασφαλτικά, αλλά υπερτερούν στην οικονομικότητα της κατασκευής και είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Γ) σταθεροποίηση εδαφικών δειγμάτων με Δουνίτη - ελαστικό και Ασβεστόλιθο - ελαστικό στο εργαστήριο, οδήγησε στο συμπέρασμα ότι το μίγμα αβεστόλιθου - ελαστικού είναι ανθεκτικότερο σε θραύση, καθώς επίσης και ότι όσο αυξάνει η ποσότητα ελαστικού στο μίγμα μειώνεται η αντοχή του σε θραύση. Δ) Η χρήση ελαστικού στο μίγμα οδοστρωσίας αυξάνει την ευκαμψία, και επιτρέπει την γρήγορη αποστράγγιση του νερού.