Χωροθετική ανάλυση και σχεδιασμός συστημάτων παροχής υπηρεσιών: μια προσέγγιση μέσω των συστημάτων στήριξης αποφάσεων

Abstract

The main aim of this thesis is the study of citizen’s daily trips to public services in the city of Volos. Daily trips are registered through interviews (512 questionnaires) realized at every studied service. The first methodological part consists of people’s flow prediction among two regions in the city through the fitting of three linear regression models (one for each service category and one general) where the independent variables merge through socioeconomic citizen’s data such as yearly income or their age and spatial attributes of regions such as their distance form each other or from the mean center of public services in the study area. The second methodological part aims in the prediction of accumulative flows or loads in the study area by the use of kriging method taking as known values the points of flow lines intersections which together with a number of spatial analysis methods results in a general view of predicted loads in the road network as well as in shortest paths form the total population mean center to public services (relative load Qf). Final conclusions state that people’s flow from one region to another for public services (general model) depends mainly by the car absolute possession, the percentage of 30-49 years old people, the services percentage in origin and destination region but of course the distance between them and form the services mean center. Furthermore, the prediction implies that the main part of the road network has low loads and low percentages of services and origin points mainly in 500 meters buffers together with the statement that all the studied services of Nea Ionia municipality have low relative load in contrast with the services in the center of Volos.

Η παρούσα διατριβή έχει ως στόχο τη μελέτη των καθημερινών μετακινήσεων των πολιτών προς τις δημόσιες υπηρεσίες στην πόλη του Βόλου. Το δείγμα των μετακινήσεων διαμορφώνεται μέσα από πλήθος συνεντεύξεων (512 ερωτηματολόγια) επιτόπου στις υπό μελέτη υπηρεσίες. Το πρώτο σκέλος της μεθοδολογίας περιλαμβάνει την πρόβλεψη των ροών ατόμων ανάμεσα σε δύο περιοχές μέσα από τη διαμόρφωση τριών γραμμικών μοντέλων (ένα για κάθε κατηγορία υπηρεσιών και ένα γενικό) όπου οι ανεξάρτητες μεταβλητές σχετίζονται τόσο με κοινωνικοοικονομικά στοιχεία των πολιτών όπως για παράδειγμα το εισόδημα ή η ηλικία τους όσο και χωρικές ιδιότητες των εν λόγω περιοχών όπως η απόσταση μεταξύ τους ή η απόστασή τους από το χωρικό μέσο των υπηρεσιών στην περιοχή μελέτης. Το δεύτερο σκέλος της μεθοδολογίας αφορά στην πρόβλεψη αθροιστικών ροών ή φόρτων στην περιοχή μελέτης με τη μέθοδο kriging βάσει των σημείων τομής των πραγματοποιημένων ροών που παράλληλα με μια σειρά εργαλείων χωρικής ανάλυσης δίνει μια συνολική εικόνα για τους φόρτους που προβλέπονται τόσο στο οδικό δίκτυο όσο και στις διαδρομές από το χωρικό μέσο πληθυσμού προς τις υπηρεσίες (σχετικός φόρτος Qf). Προκύπτει τελικώς πως η ροή ατόμων από μία περιοχή προς άλλη για εξυπηρέτηση από δημόσιες υπηρεσίες (γενικό μοντέλο) διαμορφώνεται κυρίως από την κατοχή μόνο αυτοκινήτου, το ποσοστό ατόμων ηλικίας 30-49 ετών, το ποσοστό υπηρεσιών στον προορισμό και την προέλευση αλλά και την απόσταση μεταξύ τους και από το χωρικό μέσο υπηρεσιών. Τέλος, προβλέπεται πως το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου έχει χαμηλούς φόρτους και χαμηλά ποσοστά υπηρεσιών και προελεύσεων κυρίως σε ακτίνα 500 μέτρων και παράλληλα πως όλες οι υπηρεσίες του Δήμου Ν. Ιωνίας παρουσιάζουν χαμηλό σχετικό φόρτο σε αντίθεση με τις υπηρεσίες στο κέντρο του Βόλου.