ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΡΙΟΔΙΚΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ

Abstract

Η ΔΙΑΤΡΙΒΗ ΑΥΤΗ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΝΟΣ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ. ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΜΙΑ ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΗ Η ΟΠΟΙΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣΕΛΕΓΧΕΙ ΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΟΔΟ ΤΟΥ ΜΕΤΑΡΟΠΕΑ ΜΕΣΩ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΥ. Ο ΤΡΟΠΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΟΥΣΤΕΡΟΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΥΜΦΕΡΟΤΕΡΟΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ. ΤΟ ΣΗΜΑ ΕΞΟΔΟΥ ΤΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΘΟΔΟΥ ΕΛΕΓΧΕΙ ΤΗ ΘΕΡΜΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΑΠΟΚΛΙΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΣΤΑΣΗΣ ΤΩΝ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΟΙΧΕΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΝΑΛΟΓΙΑ. ΜΕΛΕΤΗΘΗΚΕ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΕΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΟΡΓΑΝΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΝΟΣ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΣΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΛΕΓΟΜΕΝΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΚΗΣ ΔΙΑΦΟΡΑΣ. ΕΠΙΣΗΣ, ΟΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣΟΔΗΓΗΣΗΣ ΕΔΩΣΑΝ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ, Σ'ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΩΝ. ΤΟ ΟΡΓΑΝΟ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΜΟΡΦΗ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΝΑ ΑΡΧΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΦΟΡΗΤΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΡΟΜΟΥ, Η ΟΠΟΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΕΙ ΤΗ ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ.

THIS THESIS CONSISTS A CONTRIBUTION IN THE FIELD OF THE APPLIED RESEARCH IN THREE WAY AUTOMOBILE CATALYTIC CONVERTERS EFFICIENCY. IT PRESENTS AND DISCUSSES EXPERIMENTAL DATA OBTAINED DURING DRIVING TESTS SIMULATING THE TEST CYCLE, ECE15, AND RELATES EXHAUST GAS LEVELS OF HC AND CO TO CATALYST OUTLET-INLET TEMPERATURE DIFFERENCES. IT ALSO PRESENTS THE PRELIMINARY RESULTS FROM THE OPERATION OF A MICROCONTROLLED OBD II CATALYST EFFICIENCY ASSESSMENT SYSTEM BASED ON A STATISTICAL ANALYSIS OF THE CATALYST OUTLET-INLET TEMPERATURE DIFFERENCE THERMOCOUPLE SIGNAL. THERE ARE INDICATIONS THAT THIS SYSTEM PERFORMS SATISFACTORILY AFTER AN ADEQUATE WARM-UP PERIOD, IF A SAMPLING PERIOD IN THE ORDER OF 300-400 S IS ALLOWED. THE SYSTEM IS BASED ON THE MOTOROLA 68HC11E2 MICROPROCESSOR AND UTILIZES THE DIFFERENTIAL SIGNAL FROM A PAIR OF THERMOCOUPLES INSTALLED AT THE CATALYST OUTLET AND INLET SECTIONS. THIS SIGNAL IS PROCESSED IN REAL TIME USING AN APPROPRIATE STATISTICAL ALGORITHM AND THE CORRESPONDING RESULTS ARE COMPARED TO EXPERIMENTALLY DETERMINED LIMITING VALUES TO ASSESS THE CURRENT STATE OF THE CATALYST EFFICIENCY DURING DRIVING CONDITIONS.THE SYSTEM CAN BE READILY INSTALLED AT AND OPERATE ON NEW AND USED CARS PROVIDED THAT THE TYPE OD CATALYST USED HAS BEEN EXPERIMENTALLY TESTED TO PROVIDE THE NECESSARY LIMITING VALUES THAT CHARACTERIZE ITS RELATIVE LEVELS OF EFFI...TRUNCATED ABSTRACT ITS RELATIVE LEVELS OF EFFICIENCY. THE RESULTS PRESENTED HERE TEND TO SUPPORT THE IDEA THAT A CATALYST PERFORMANCE ASSESSMENT SYSTEM USING TEMPERATURE PROBES IS TECHNICALLY FEASIBLE.