<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-10-01T20:47:25Z</responseDate><request metadataPrefix="oai_dc" verb="GetRecord" identifier="oai:10442/0140">https://phdtheses.ekt.gr/eadd_oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:10442/0140</identifier><datestamp>2024-07-07T20:24:58Z</datestamp><setSpec>hdl_10442_2</setSpec></header><metadata><oai_dc:dc xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd"><dc:description xmlns:lang="en">A MODEL SIMULATING THE BEHAVIOR OF THE POROUS CERAMIC TRAP WAS  DEVELOPED. THE MODEL IS BASED ON THE ASSUMPTION THAT THE PORE SIZE OF  THE TRAP COMBINED WITH THE PARTICLE SIZE DISTRIBUTION RESULTING FROM  THE TRAP OXIDISING ACTIVITY DEFINES TWO AREAS OF TRAP OPERATION: (I)  ACCUMULATION WHEN NO PASS THROUGH IS PERMITTED. THE MATHEMATICAL  EVALUATION OF THE MODEL DEMONSTRATES THAT REGENERATIONDEPENDS ON  THE RATIO OF SPACE-TIME AND OXIDATION PROCESS TIME-CONSTANT. AS FAR AS  THE LOWER REGENERATION LIMIT IS CONCERNED, TEMPERATURE IS THE MAIN  PARAMETER, WHILE THE UPPER REGENERATION LIMIT IS IMPOSED BY THE LOW  SPACE-TIME. THESE DEPENDENCIES HAVE BEEN EXPERIMENTALLY CONFIRMED  FOR THE COUPLE OF A LIGHT-DUTY DAIMLER-BENZ ENGINE AND A CORNING EX-47  TRAP. THE TEST DATA AT THE REGENERATION LIMITS HAVE BEEN CORRELATED  ON THE BASIS OF THE MODEL AND FOR CONTINUOUSOXIDATION OF PARTICLE  MASS FLOW. THIS RESULTED IN A DIRECT DERIVATION OF THE PHYSICAL  CONSTANTS OF THE OXIDATION PROCESS.</dc:description><dc:description xmlns:lang="el">ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΠΟΡΩΔΟΥΣ  ΚΕΡΑΜΙΚΗΣ ΠΑΓΙΔΑΣ. ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΣΤΗΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΤΙ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ  ΤΩΝ ΠΟΡΩΝ ΤΗΣ ΠΑΓΙΔΑΣ ΣΥΝΔΙΑΖΟΜΕΝΟ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ΠΟΥ  ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΞΕΙΔΩΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΓΙΔΑΣ ΟΡΙΖΕΙ ΔΥΟ  ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: (1) ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΩΡΕΥΣΗΣ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η  ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ (2) ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗΣ ΟΤΑΝ  ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΔΙΕΛΕΥΣΗ. Η ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΟΤΙ  Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ ΤΟΥ  ΚΑΥΣΑΕΡΙΟΥ ΠΡΟΣ ΤΗΝΧΡΟΝΙΚΗ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΗΣ ΟΞΕΙΔΩΤΙΚΗΣ ΔΙΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΟΣΟΝ  ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΚΑΤΩ ΟΡΙΟ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗΣ, ΚΥΡΙΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ  ΕΝΩ ΤΟ ΑΝΩ ΟΡΙΟ ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΚΡΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ. ΟΙ  ΕΞΑΡΤΗΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΘΗΚΑΝ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ Σ'ΕΝΑΖΕΥΓΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ  DAIMLER-BENZ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΠΑΓΙΔΑ ΕΧ-47 CORNING. ΤΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ  ΣΤΑ ΟΡΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΘΗΚΑΝ, ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ  ΠΟΥ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΕΧΗ ΟΞΕΙΔΩΣΗ ΤΗΣ ΡΟΗΣ ΜΑΖΑΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ. Η  ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΑΥΤΗ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΣΤΟΝ ΑΠ'ΕΥΘΕΙΑΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΦΥΣΙΚΩΝ  ΣΤΑΘΕΡΩΝ ΤΗΣ ΟΞΕΙΔΩΤΙΚΗΣ ΔΙΕΡΓΑΣΙΑΣ.</dc:description><dc:title xmlns:lang="el">ΜΟΝΙΜΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΟΞΕΙΔΩΤΙΚΗΣ ΠΑΓΙΔΑΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ DIESEL</dc:title><dc:title xmlns:lang="en">STEADY-STATE OPERATION OF A PARTICULATE TRAP OXIDISER FOR DIESEL EXHAUST GAS</dc:title><dc:creator xmlns:lang="en">Kyriakis, Nikolaos</dc:creator><dc:creator xmlns:lang="el">Κυριάκης, Νικόλαος</dc:creator><dc:date>1985</dc:date><dc:language>gre</dc:language><dc:subject xmlns:lang="el">Αναγέννηση</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Αντιδραστήρας</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Καυσαέρια</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Μηχανές εσωτερικής καύσης</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Μηχανολογία</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Οξείδωση</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">ΠΑΓΙΔΑ</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">ΡΥΠΑΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΠΟ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Σωματίδια</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">ARRHENIUS</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Diesel</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Exhaust</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Oxidation</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Particulates</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Reactor</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Regeneration</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">TRAP</dc:subject><dc:publisher xmlns:lang="en">Aristotle University Of Thessaloniki (AUTH)</dc:publisher><dc:publisher xmlns:lang="el">Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ)</dc:publisher><dc:subject xmlns:lang="el">Επιστήμες Μηχανικού και Τεχνολογία</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="el">Επιστήμη Μηχανολόγου Μηχανικού</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Engineering and Technology</dc:subject><dc:subject xmlns:lang="en">Mechanical Engineering</dc:subject><dc:fathernamelatin>Armandos</dc:fathernamelatin><dc:identifier>10.12681/eadd/0140</dc:identifier><dc:identifier>http://hdl.handle.net/10442/hedi/0140</dc:identifier><dc:type>PhD Thesis</dc:type></oai_dc:dc></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>